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长荣航空劳资争议 空服员诉求争取失败!调解仍破局 讨论是否罢工!


长荣航空针对劳资协商三度破局,工会提出3大诉求,包括“调高外站津贴、非会员不得比照适用”,外站津贴由90元调高至150元、“改善过劳航班”,要求台北-东京、金边、北京等9条疲劳航班改为过夜、长程航班增加外站休时、“工会参与惩处会员的决策机制”,由基层会员选举推派劳工董事、以及“禁搭便车”条款,不过劳资双方最终未有共识。


调解结果出炉,桃园市职业空服员工会宣布确定“谈判破局、不成立”,表示会中资方针对“提高日支费(外站津贴)”、“改善过劳航班”、“增设劳工董事”等3大诉求相较二次调解时,并无更好对案。


针对改善过劳航班一诉求,劳方从一开始的21条航线让到9条航线,争取“外站过夜”,后又再让至台北-东京、台北-北京,不过长荣并未同意外站修时,仅同意试行1-3个月外站过夜,不是全年性更改,“我们非常不能接受”;日支费部分,劳方希望可以引进“禁搭便车条款进而提高会员心资”,郑雅菱指出针对该项诉求,资方开解“2大方向”,可惜禁搭便车“不同意给会员差异条款”,以及提高薪资部分,资方给出的整体成本数字跟二次调解条件相差不大,“具体感受不大”;另增设劳工董事等皆没有共识,“无奈关闭协商管道”。



人评会应有2分之1工会代表,程兆旸指出理解工会担忧劳工权益受到损害,故提出对案,表示任一空服员开启人评会程序时,可自由选择一位空服员担任整个程序的观察员,“确认程序有无公正进行”,可惜未来得及讨论,工会就终止协商了。


因为劳资双方争议,长荣航空公司与桃园市空服员职业工会本(四)月日再度进行第三次劳资争议调解,但因资方提出的方案与工会诉求差异太大,致协调破局;工会在今(十九)日会在开会讨论是否罢工,也必须经过工会会员投票过半后,才得以行使罢工权。


据了解,若长荣航空空服员工会成员要罢工,还需进行会员投票,在票数投票过半数后,才得以行使罢工权,而目前长荣航空约有四千多名空服员,加入工会者约三千多人。


而对半年内可能有第二起航空业罢工事件,有学者指出,航空公司的因应方式有时弄巧成拙,也认为让旅客承受突袭罢工后的影响并不恰当。


目前长荣航空员工共有1.1万人,空服员占4000位,其中有约有3000位为桃园市职业空服员工会之会员,针对工会拟不排除走上罢工,他强调会想办法避免,长荣也愿意再次释出善意,盼工会提出具体条件让公司努力;另许平坦言空服员罢工可能性确实存在,但公司期盼不会发生,喊话空服员“我们是一家人,没有PK的事情”,希望朝着共创双赢的方向一起努力。



劳资双方争议不断,劳工也在不平等待遇中身心俱疲,试想,真的一辈子为资方付出换来的并不是退休后的无虑生活!你真的要一辈子工作到死吗?!


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